چالشهای فرهنگی، اجتماعی بانوان جنوب شهر
پیش از پیروزی انقلاب اسلامی ۷۰ درصد جمعیت کشور و به تبع آن جمعیت زنان، روستانشین بودند و در زراعت و تأمین نیازهای تغذیهای جامعه نقشی فعال داشتند.
پیش از پیروزی انقلاب اسلامی ۷۰ درصد جمعیت کشور و به تبع آن جمعیت زنان، روستانشین بودند و در زراعت و تأمین نیازهای تغذیهای جامعه نقشی فعال داشتند.
فضاهای عمومی شهری مکانهایی هستند متعلق به همه شهروندان. وقتی محیطی امن، سالم، جذاب و البته دلنشین در شهر برای زنان و مردان ایجاد میشود، بهمعنای برقراری عدالت شهروندی است.
تهران شاید طبیعت بکر شهرهای شمالی را نداشته باشد یا شاید کمتر بتوان در آن نقاط گردشگری سرسبز را پیدا کرد، اما با این حال در کنار ساختمانهای بلند و کوتاه و بزرگراههای پرترافیک و پرسروصدایش، فضاهایی دارد که با مراجعه به آنها میتوان یکباره از ترافیک، آلودگی و سروصدا رها شد و قدم به سرزمینی سبز و زیبا گذاشت.
«چرا ما خارج از شهر زندگی میکنیم؟» کتابی است نوشته پِتر اِشتام که یوتا باوئر آن را تصویرگری کرده است.
روی بوم نقاشی تعدادی از دختران، نمایی از سیاهی معابر به تصویر کشیده شده است؛ برخی هم سعی کردهاند که محلهای قدیمی از تهران را نقاشی کنند که دیوارهایشان پر از رنگ و شادی شده است.
کرونا، تحریمها و مشکلات اقتصادی دست بهدست هم دادهاند تا علاوه بر ضربههای سخت بر زندگی شهروندان، روحیه آنها نیز تحتتأثیر قرار گیرد.
نشان کاندیداتوری شهر دوستدار کودک از سوی رئیس دفتر یونیسف در ایران به اصفهان بهعنوان نخستین شهر کشور اهدا شد.
مدیریت شهری تهران تصمیم دارد تا بهرهمندی سالمندان از امکانات شهری را تسهیل کند؛ بر این اساس دیروز کلیات لایحه «آییننامه مصوبه شهر دوستدار سالمند»، در شورای شهر به تصویب رسید تا در جلسات بعدی جزئیات اقداماتی که باید انجام شود، مورد بررسی قرار بگیرد.
کمتر شهری در دنیای امروز از آسیبهای رنگارنگ در امان است.
روابطعمومی معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران پیرو چاپ پیام مردمی با موضوع «هرج و مرج در رانندگی در خیابانهای بدون خطکشی» در ستون با مردم روز 7بهمن پاسخ داده است: احتراما در پاسخ به پیشنهاد شهروند محترم درخصوص هرج و مرج در رانندگی در خیابانهای بدون خطکشی به استحضار میرساند: حیطه وظایف این معاونت در راستای خطکشی و نگهداری مستمر خطوط بزرگراهی شهر تهران است و دیگر خطوط ترافیکی معابر سطح شهر به معاونت حملونقل ترافیک آن منطقه مربوط میشود.
گورستانها میراث شهری هستند. شهرها که توسعه پیدا میکنند به ناچار آنها را در برمیگیرند. اطراف گورستانهایی که خارج از شهر بودند مسکونی میشود و کار و تجارت و شبکه عبوری برای آن درنظر گرفته میشود. حالا سؤال این است که باید با این گورستانها چه کار کرد؟ تهران بیش از 150گورستان داشته است.
در مرور خاطرات، عکسها ما را به سالها پیش ارجاع میدهند. روزگاری که امروز نبوده و لحظاتش بهگونهای دیگر سپری شده است.
چرا تهران را دوست نداریم؟ من میگویم در کنار همه دلایلی که وجود دارد، یکی هم این است که اصلا آن را نمیبینیم.
مجموعه سامانههای هوشمند شهرداری را میتوان بزرگراههای مجازی شهر به شمار آورد؛ زیرا میتوانند به اندازه بزرگراهها از رفتوآمد در شهر کم کنند.
ساخت «شهر موزه صنعت» با اختصاص بوستانی به این موضوع، در بودجه ۱۴۰۰ منطقه ۲۱ تعریف شد.
اکنون یکی از چالشهای اساسی مدیران کشوراشتغالزایی برای جوانان جویای کار برای کاهش نرخ بیکاری است و از سوی دیگر رونق بازار تولید و خودکفایی در صنعت هر کشور به توان علمی و تخصصی کارفرمایان، کارآفرینان و کارگران بستگی دارد و این میسر نیست مگر آنکه زیرساختها و امکاناتی برای مهارتافزایی فنی شهروندان فراهم شود.
شوراهای اسلامی شهر و روستا بهعنوان مردمیترین نهاد شناخته میشوند. شوراها بهعنوان بازوهای نظارتی درکشور می توانند نقش بسزایی را در نظارت برحسن اجرای مصوبات در شهرها و روستاها توسط شهرداران ودهیاران برعهده دارند.
نمایشگاه کاریکاتور شهر هوشمند و تهران من، دیروز با حضور مشاور عالی و مدیرکل حوزه شهردار، مدیرعامل سازمان فاوای شهرداری تهران و تعدادی از کاریکاتوریستها در موزه نقشه افتتاح شد.
برای نخستین بار پروژه صورت وضعیت پیمانهای خدمات شهری در شهرداری منطقه۴ الکترونیک میشود.
تهران در مسیر هوشمندسازی گام برمیدارد تا شرایط زندگی بهبود یافته و فعالیتهای شهروندان در این کلانشهر تسهیل شود.